En bref
Réchauffement climatique
Le Japon
accueille du 7 au 9 juillet à Toyako, sur l’île de Hokkaido,
au nord du pays, le sommet des chefs d’Etat et de
gouvernement des pays industrialisés du G8 (Etats-Unis,
Japon, Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, Canada,
Russie). Tokyo espère y faire avancer la négociation sur un
traité international pour lutter contre le réchauffement
climatique, ouverte sous l’égide de l’Onu afin de trouver un
successeur au protocole de Kyoto sur la réduction des
émissions de gaz à effet de serre qui arrive à échéance en
2012. Mais Thomas Schieffer, l’ambassadeur américain au
Japon, a prévenu qu’un accord sur le sujet ne pourrait être
trouvé qu’en intégrant les grands pays émergents, comme la
Chine et l’Inde, dont les émissions de gaz à effet de serre
augmentent. « C’est une question qui va au-delà du G8 et il
n’est pas possible d’avoir une solution au G8 efficace au
bout du compte », a déclaré M. Schieffer. Il a expliqué que,
pour les Etats-Unis, cette question ne pouvait être résolue
« uniquement en négociant avec les sept autres gouvernements
du G8 ». Selon l’ambassadeur, les Etats-Unis préfèrent
négocier sur le changement climatique dans le cadre des
réunions dites « des grands émetteurs » de gaz à effet de
serre, une initiative lancée par le président américain
George Bush comprenant 16 pays responsables de 80 % des
émissions mondiales.
Voiture
verte
« Dans
les prochaines années, nous n’allons pas passer outre le
moteur essence et diesel, mais l’avenir appartient à la
voiture électrique », a affirmé Martin Winterkorn, le patron
de Volkswagen cette semaine. « Mon but est de faire une Golf
qui consomme 3 à 4 litres aux 100 kilomètres », contre 4,3
litres actuellement pour la version la plus écologique de la
voiture phare du constructeur automobile, a-t-il expliqué.
Face aux normes de plus en plus restrictives d’émissions de
dioxyde de carbone et à la flambée des prix du pétrole, les
constructeurs automobiles sont lancés dans une course aux
voitures propres. Longtemps critiqué, le moteur électrique,
ou le moteur hybride, a désormais la faveur de nombreuses
marques : Volkswagen a d’ailleurs signé un accord de
coopération avec le japonais Sanyo pour des batteries
lithium-ion. Selon Martin Winterkorn, les constructeurs
allemands, parmi les plus polluants avec leurs grosses
berlines, pourront atteindre d’ici 2015 l’objectif fixé par
l’Union européenne de 120 grammes de CO2 par kilomètre.
Menace
Le
changement de climat représente une menace pour les poissons
des récifs coralliens et risque de faire chuter les
ressources halieutiques, ont averti cette semaine des
chercheurs australiens. « Nous avons déjà assisté à la mort
de nombreux coraux à cause d’une hausse de la température de
l’eau liée au réchauffement climatique, mais le problème est
que, lorsque le corail disparaît, les poissons n’ont pas
d’autre endroit où aller », a expliqué Philip Munday, du
Centre de recherches sur les coraux de l’Université James
Cook. Environ 4 000 espèces de poissons vivent dans ou aux
abords des récifs coralliens, apportant une source de
subsistance importante à quelque 200 millions de personnes à
travers le monde. « Si les coraux ont été fortement
endommagés à cause du réchauffement, ce processus de
repopulation des récifs va être interrompu », a prévenu
l’expert. Car si lors des cycles de reproduction, les œufs
des poissons des récifs sont balayés par la mer, les jeunes
poissons reviennent ensuite s’établir sur le même récif.
Dans le même temps, « les jeunes poissons risquent de
souffrir des changements de la température de l’eau et de
l’acidification de l’eau des océans », a-t-il ajouté.
