L’Organisation Maritime Internationale (OMI) a annoncé que les règles sur la pollution des eaux internationales vont se durcir le 24 mars avec l’entrée en vigueur du Protocole 1996, ratifié la semaine dernière par le Mexique. La ratification du Mexique porte à 26 le nombre de pays ayant adopté ce protocole, un nombre nécessaire à son entrée en vigueur. Il interdit aux pays signataires de déverser tous déchets ou produits nocifs dans les eaux internationales ou au fond de la mer, à l’exception de quelques substances détaillées sur une liste. Il remplace et durcit la Convention de 1972 sur la prévention de la pollution maritime par le déversement de déchets et d’autres produits.

Le démantèlement et le recyclage propres des vieux avions sont en pleine expansion, comme en témoigne la création par le groupe aéronautique Airbus d’un nouveau pôle en France, porté par l’explosion du nombre d’appareils en fin de vie qui se compteront par milliers dans 20 ans. L’Union européenne a accueilli la semaine dernière son premier avion, un Airbus A300 âgé d’une trentaine d’années, pour un démarrage en phase industrielle prévu en 2007. La durée moyenne de vie d’un avion est de trente ans. Près de 200 appareils seront retirés du marché mondial rien qu’en 2006, et le potentiel est de l’ordre de 6 500 avions d’ici 2023.

Une vague de sécheresse frappe les comtés du sud-est de l’Angleterre et fait craindre un manque d’eau d’ici quelques mois. L’Agence de l’environnement de l’Angleterre et du Pays de Galles, prenant acte du niveau des réservoirs et des nappes phréatiques, a demandé à toutes les sociétés de distribution de prendre leurs dispositions. Quelque 3,4 millions d’habitants sont déjà touchés par des restrictions, dont 2,7 millions n’ont plus le droit d’arroser.

Les noyaux d’olives, déchet produit en grande quantité par l’Espagne, première productrice d’huile d’olive au monde, sont désormais exploités à Madrid pour le chauffage, en tant qu’énergie renouvelable à bas prix mais qui suscite pourtant la méfiance des écologistes. La qualité du chauffage est élevée et plus constante que le gaz naturel ou le charbon, c’est moins salissant que le charbon, et c’est un produit local qui permet aux Espagnols de ne pas être dépendants des fluctuations du pétrole.